U brodu imam Vm diesel 494 hid10, 140 ks, i okretaji mi idu na 3000 onda ga nešto guši. .Celi sam brod renovirao pa bi sada bi i to uradio kako treba. Brod je Omnia 850 iz Italije. Kada sam ga stavio u more sam to primetio jer vani su okretaji išli do 4100. Lep pozdrav svima.

nema vani ni u moru, valjda je razlika u leru i u plovidbi, ako je tako onda je razlog prljava barka, propela, ili najbrže kriva propela, u tom slučaju morat će na izračun i korekciju u servis... ovdje na forumu imaš kolegu taceka koji radi izračun i onda imaš servis u rijeci i zadru...

Hvala za odgovor .Bio sam u zadru sa propelom i tamo su izračunali i očistili je tako da to nije krivo. Napravljen je i novi antifouling i sve kako treba. Samo je to problem da ne postigne okretaje. Lp

Omnia je napisao/la:Hvala za odgovor .Bio sam u zadru sa propelom i tamo su izračunali i očistili je tako da to nije krivo. Napravljen je i novi antifouling i sve kako treba. Samo je to problem da ne postigne okretaje. Lp

ako ne postiže niti u leru okretaje znači da je nešto na motoru pa će trebat mehaničar

možda serviser turbo punjača i pumpi zna što ga guši ?

Omnia je napisao/la:U brodu imam Vm diesel 494 hid10, 140 ks, i okretaji mi idu na 3000 onda ga nešto guši. .Celi sam brod renovirao pa bi sada bi i to uradio kako treba. Brod je Omnia 850 iz Italije. Kada sam ga stavio u more sam to primetio jer vani su okretaji išli do 4100. Lep pozdrav svima.

Jako lipi klasičniji brod i dobar motor,čestitam.

A kud vi sa sjevera odma napadate propelu,nebi da se pokvarila kad je na kopno izašla

Taj motor ima godina podosta..pitanje je kako je održavan..kako je i kod tebe konzerviran prilikom vađenja?

Zašto..jer toliki gubitak okretaja mi sve miriše na blokiran turbokompresor a mogući uzrok je povrat mora na turbo..naročito ako je originalno ispušno koljeno na "slovo" S od ljevanog željeza..taj tip koljena se ne proizvodi ima više od 10 god pa ako je takav na motoru pretpostavljam da je davno bija za izmjenu jer ga more koje leži u njemu jede..

Usput..okretaji na prazno u moru i na kopnu i okretaji u vožnji pod teretom nemaju veze s alogikom p ad ate ne buni zašto je ima a sad nema.

Rekli su mi da prekontroliram propelu i tako sam uradio pa je to rješeno. A za ta S imate pravo jer je original na njemu pa ga nisam dirao.Kada brod u desetom mjesecu izvadim ga iznutra operem sladkom vodom. Na pocetku prije ga stavim u more promenim ulje i sve fitere. Brod sam kupio od jednog italjana i bio je malo napušten pa sam ga celoga izvana i iznutra obnovio(renovirao).Brod je neko vreme stajao a tačno kako dugo neznam. LP

Ta "S" kolektor koji se više ne proizvodi dali ima nešto za zamenu , alternativa i gde bi ga mogao nabaviti,kupiti.Svaka informacija bi mi dobro došla.Lp

koju propelu su preporucili? Dim, promjer, hod, broj pala i DAR?
Mozda bi trebali ponovo kalkulirati. Za kalkulaciju trebam tezinu nakrcanog broda, duzinu vodene linije, sirinu, redukciju kopce i snaga motora kod nazivnih maksimalnik okretaja. Pozz T

Omnia je napisao/la:Hvala za odgovor .Bio sam u zadru sa propelom i tamo su izračunali i očistili je tako da to nije krivo. Napravljen je i novi antifouling i sve kako treba. Samo je to problem da ne postigne okretaje. Lp

Dali su mi Michigan 4 kraki propeler dimenzije 18 x 16 onda su ga smanjili na 18x13. Vodna linija je 7m a brod je težak 4,5 do 5 t. Poludeplasmanac. Original propeler to je tvornički je Radici 17x17 trokraki za motor VM 140 ps diesel, koji je bio stavljen u Italiji- Monfalcone ali ga na žalost više nema. Hvala za informacije. Lep pozdrav

Zaboravijo sam redukcija kopče 2-1 , širina 2.80m , snaga motora 3.800 okretaja do 4.000. Mislim da nisam ništa falio. Lep pozdrav

Tražim 3 kraki propeler 17x17 koji je bio original na barki. Mislim da je taj kojeg imam a to je 4 kraki Michigan 18x14 ne odgovara za motor koji ga nemože dovoljno pokrenut