lombardini chd2204 turbo

[jaxy]

nemora znacit,nepoznam g20 ali mi se cini da je i max od 14kn isto mala za tu snagu motora,terbalo bi vidi koliko 2ima ide sa istim g20

[Pape]

pape ti je u pravu 3600 mu je max
http://www.lombardini.hr/chd/2204t-87.php

To je greška u katalogu novog HR dilera

Paperino...ti si ima motorCHD 2204M..60 ks ,atmosferski..oliti natural aspiration...ili naški bez turba

Ovi o kojem se priča i čije ime nosi tema je CHD 2204MT..turbo i max snaga mu je 87 ks na max 3200 okretaja

...ma znan da je ovi turbak sa 87ks, međutizim ostalo mi je u tikvuši da i ovi vrti 3600, ne znan zašto...bit će jer si svaki put kad smo bili skupa, a ti motor unutra, ložija ga non stop na 3200, a da se ovi oznoija nije ...onda je sve ok...a ovo za brzine...to ne komentiran...dvi teće u brodu više i odma jebu stvar...

..plavnik, uglavnom moje mišljenje je da s ovim motorom falija nisi...i želin ti masu uri na njemu....

[plavnik]

3200 mu je max okretaja...

Nadao sam se i ja da ce bit brzi, ali sam nacelno zadovoljan.

Al kad citam da Ezeneral na Gullu 715 postize preko 17 kn

Zar je moguce da bude takva razlika?

Natankao u Rabu do cepa, pa vozio do Punta i opet do cepa. Stalno sam vozio 10 kn. Tad je potrosnja 10lit/sat

[ivan3]

A to je Galeb, šta bi ti sad da grašo ide ka i galeb..... Nema, nemere.... Takvoga podvozja više nikad.

Bacio oko na ovo, upiši 17 u gornju kućicu pa ćeš vidit da imate iste brzine...
http://www.convertunits.com/from/mph/to/knots

[tacek]

nisam nekako kompetentan ali me nekako cini da je to (pre)mala putna brzina sa 90konja
a najbitnije od svega a si ti zadovoljan motorom i da te sluzi dobro

jer u isstini ima samo 75 konja. Mjerili su pa sada ....mjeritve su napravljene prije nekoliko godina. Mislim da se nista nije promjenilo...Kod lombardinija je samo problem dosta komplicirano odrzavanje. Malo je servisa koji imaju prtavu opremu za regulaciju svih 4 pumpa odjednom.

[plavnik]

Prijatelj mi ga ima na Majami sa skoro 4000 sati. Nikakvo posebno odrzavanje. Filter goriva samo 2 puta do sada mijenjao jer ima dupli predfilter. Filter zraka samo jednom i sve radi ko urica. Cak ga je nevera potopila i evo jos uvijek radi ko urica

A TMC hidraulicna kopca On kao taxi brod valjda ima koju tisucu ukopcanja jer cesto vozi turiste za Kosljun.

Ne znam od kud je to da ima 75 KS, na propeli ima nekih 82, ali koliko ima da ima... Ja sam zadovoljan dobivenim.

U kombinaciji 70% 10kn - 30% 7 kn, potrosnja 6 lit/sat

Mastam i ja o Yanmaru sa 125 KS, ali razlika u cijeni mi je bila skoro duplo

[plavnik]

A to je Galeb, šta bi ti sad da grašo ide ka i galeb..... Nema, nemere.... Takvoga podvozja više nikad.

Bacio oko na ovo, upiši 17 u gornju kućicu pa ćeš vidit da imate iste brzine...
http://www.convertunits.com/from/mph/to/knots

Tako je i moj isao 17 na prvom mjerenju

[Ros]

Iako je tema zamrla... zanima me verzija bez turba 60ks, najviše me interesira održavanje istog jer sam u nekom manualu naša da se ulje minja svakih 125 uri i u motoru i u kopči, impeler svakih 250 uri, cinkovi u rashladniku svakih 250 uri ili tri miseca...??? Kakva su vaša iskustva s tim motorima?

[lupis]

Impeler je impeler, a ura ura,24-ti dio vremena koje je potrebno Zemlji da se jednom okrene oko svoje osi.
Tako da to nema veze sa markom motora,nego sa kvalitetom impelera,a slično je i za cinkove mada tu ima još toga
Danas sam upravo promijenio impeler (volvo) na JLM 4.50 nakon 640 h rada,cca 2 godine,ne fali mu apsolutno ništa, sva pera su na mjestu bez i najmanjeg oštećenja!
Ti intervali koje si naveo su za moj pojam duplo kraći nego bi trebali biti, ako pričamo o garancijskom roku onda je to nešto drugo, mada je meni prva izmjena ulja bila nakon 50 h.

[plavnik]

Trebao si ostat na Volvo impeleru

Ros

Nije skupo odrzavanje, skupo je ako nesto ne odrzavas.

Cijene originalnih dijelova su dosta jeftinije od konkurencije.

Ja imam 500 sati u 4 sezone sto i nije puno, ali mi zato kolega ima 5000 sati. Jedino sta je on u to vrijeme imao id kvarova je reparacija turba na 4000 sati, sto je koju tisucu preko preporuke za reparaciju od proizvodjaca. Motor za preporuku!

[Ros]

Znam jako dobro što je održavanje. U talijanskom manualu za Lombardini stoje ti podaci, e sad minjanje ulja na 125 uri ili na 200 uri, razlika je za duplo, neko ko radi 200 uri godišnje s Lombardijijem godišnje dva put minja ulje, i izmjena cinka svaka tri miseca. Zato me zanima netko tko ima taj motor da li stoji u knjižici o održavanju tako, i da li minjaju ulje po tom ili svakih 200 uri, što je nekako uobičajenije.

[Trogiranin]

Ja minjam ulje svakin 150 sati i imam 2000 sati, pa šta. Tek mi je treći impeler u to sati. Original Lombardinijev. Samo je prvi bija na dvi pale malo oštećen. Cink na motoru sam prominija juče. Njega minjam dva puta godišnje jer je jednostavno pre mali i bukvalno ga nestane u šest miseci. Da motor nije u upotrebi vjerovatno ni to nebi trebalo tako često minjat.

[lupis]

Ja minjam ulje svakin 150 sati i imam 2000 sati, pa šta. Tek mi je treći impeler u to sati.

Dobro ali ti koristiš taj motor i za mišalicu za beton ,mi pričamo isključivo o brodskoj upotrebi..

[Trogiranin]

Koristim ja njega i za frezat vrtal na traktoru ..... sori, nisam zna da je riječ samo o uporabi na nazovimo to kojekakvim plovilima . Kad je tako još jednom se ispričavam "moderatorima" na OT .....

[Ros]

Lombardinija je bar neka ozbiljna tvornica marinizirala (i podesila za morske uvjete), a za JLM nisam siguran da ga je Perković naštela, tako da bi ga Lupis moga koristiti i za mišati tijesto za fritule.