Moderatori/ce: dome, aladin, Moderatori
tg-boy je napisao/la:molim nekoga da mi pomogne spojiti shematski baterijski preklopnik ( bat1, bat2, oba) sa alternatorom vanjskog motora i trosilom, sto znace izvodi (FIELD dva mala) na baterijskom preklopniku ?????? hvala
Jenny je napisao/la:Na bat 1 i 2 idu ti akumulatori , a na taj treći ide spojen alternator i kabel prema potrošačima odnosno kutiji s osiguračima, s tim da dok ti je motor upaljen nikad nesmiš okrenit prekidač na off jer bi ti alternator moga izgorit.
tg-boy je napisao/la:ok JENNY sad mi je nesto jasnije ali cemu one dvije manje spojnice sa oznakom FIELD i u spoju bat1 i bat2 spajaju se akomulatori 1 i 2 zajedno pri čemu se brzinski izjednačava struja među njima pa puniji puni praznoga- a ako je ovi manji moglo bi doči do oštečenja manjega zbog naglog protoka struje od većega ili možda ne ?
tg-boy je napisao/la:dok motor radi i ako su isključeni vodovi do baterija da ne radi na prazno------- to bi moglo biti to-------upute nemam ali mislim pregledom istrumenta da je to to --------------hvala
Gaso je napisao/la:Evo ti upute:
http://shrani.si/f/3n/gu/27LbMgkg/masterswitch.pdf
Neznam šta je unutra konkretnog prekidača, jer nikada nisam otvorio ove glavne prekidače, pa neznam ako če struja it iz akumulatora 1 na akumulator 2, ako staviš prekidač u poziciju 1+2.
Čini mi se da bi trebao imat neke diode unutra, pošto inače mjenjavanje pozicija nebi imalo smisla, uvijek kad bi stavio u poziciju 1+2, ispalo bi ko da imaš jedan akumulator, pa bi struja išla iz jednog na drugog.
Gaso je napisao/la:Evo ti upute:
http://shrani.si/f/3n/gu/27LbMgkg/masterswitch.pdf
Recimo da imaš akumulator broj 1 startni, a 2 radni za ostale potrošače. Između alternatora i oba akumulatora staviš diodni razdjelnik, a ovaj prekidač staviš između radnog akumulatora i elektro-plate sa osiguračima za sve ostale potrošače. Dobro je imati glavni prekidač, u slučaju da zaboraviš izključiti koji potrošač, pa uvijek kad ideš s broda za neko duže vrijeme izključiš glavni prekidač i miran si. Direktno spojene akumulatore, ako su još različitih tipova i kapaciteta nije dobro imati zajedno spojene, uvijek je bolje imat diodni razdjelnik. Tako odvojiš akumulatora, a razdjelnik sam proklopi u slučaju da je jedan akumulator pun, puni se samo drugi, dok kod mehaničkog recimo puniš akumulator 1, pa onda ga tako napuniš i izaboraviš preklopiti na poziciju 2 ili 1+2, pa se tako drugi neče puniti.
opus je napisao/la:Ne bi li ovaj prekidac trebao biti izmedju oba akumulatora i potrosaca?
Pretpostavljam da je ispravno spojena instalacija s ovakvim preklopnikom i diodnim razdjelnikom napravljena tako da kablovi sa diodnog razdjelnika idu direktno na baterije bez preklopnika?
Gaso je napisao/la:....u uputama ovog prekidača, piše da ima zaštito alternatorovih dioda, pa zato mislim, da je ovaj mišljen za spajanje Alternator-prekidač-akumulatora, pošto inače ova zaštita alternatora ne treba, ja imam jednog običnog bez ove zaštite, pa imam stavljenog kako si kazao između akumulatora i ostalih potrošača(odnosno razvodne ploče sa usiguračima), ni meni se baš ne sviđa najviše ovaj prekidač
Panbo je napisao/la:opus je napisao/la:Ne bi li ovaj prekidac trebao biti izmedju oba akumulatora i potrosaca?
Pretpostavljam da je ispravno spojena instalacija s ovakvim preklopnikom i diodnim razdjelnikom napravljena tako da kablovi sa diodnog razdjelnika idu direktno na baterije bez preklopnika?
Prava pitanja na pravom mjestu, te je to već napisao i Gašo samo u drugoj formi.
Dakle ni meni ove sklopke nisu baš osobito drage, ali mislim da se kod ovih sklopki treba baviti pri trošenju baterija, a ne pri punjenju. Iako se punjenje i prežnjenje baterija ne može nikako skroz odvojiti savjetuje se ovu sklopku spajati samo u krug potrošača, a pri punjenju baterija sa jednog izvora koristiti baterijski razdjeljnik, ACR, pathmaker ili nešto slično, jer primjerice sami klasični baterijski diodni razdjeljnik i nije toliko skup jer za relativno malo kuna se dobije dosta. Primjerice ukoliko se samo jednom sklopka stavi u nepovoljan položaj moguće je trajno uništiti akumulator što je puno veći trošak od kupnje izolatora. Znači ne isplati se biti samo na sklopki, a dobro ju je imati jer je moguće "pretočiti" iz jedne baterije u drugu, a to je možda najbitnije zbog toga što brod ne možemo "gurnit da upali"
tg-boy je napisao/la:.....
- baterije su mi stog kapaciteta(sada sam nabavio), sklopku spojim sukladno shemi , (opciju 1+2 nikada ne koristim - nema smisla motor pokrenem ili 1 ili 2 pa okrenem na punjenje ili trošila 1 ili 2 ), - jer kod vanbrodskog motora +alnasera je ujedno i + alternatora tako da biram startne baterija 1 ili 2 koje su ujedno baterije u krugu trošila 1 ili 2, kad odlazim sa broda okrenem sklopku na 0 (od baterija do sklopke cca 1m)-------
pitanje slijedi :
- da li je ovo pouzdana sklopka za isključivanje baterija kad nisam na brodu ili je potrebno odspojiti kleme?
aladin je napisao/la:Nije vezano uz preklopnik ali mozda nekome bude korisno. Ja imam dvije baterije ali uopce nemam preklopnika. Imam regulator punjenja na koji su spojeni solari i alternator. Regulator je spojen na obje baterije i puni prvo radnu a onda pomocnu bateriju.
Potrosaci su spojeni tako da je "radna" baterija iskljucivo za pogonski motor a "pomocna" za ostale potrosace. Tako da nema teorije da, u normalnim okolnostima, glavni motor ostane bez struje kao rezultat nemara/zaborava/greske and co.
Thomy je napisao/la: Koji je model i marka tog regulatora punjenja?
Natrag na Ostala elektronička i električna oprema
Trenutno korisnika/ca: / i 3 gostiju.