Di se mogu kupiti u Splitu?

U Čulića u Solinu. Kad skreneš na širini na staru Solinsku, prvo raskršće livo pa prvo desno. Tu je odma desno, velika zgrada.

Nemoj se iznenadit cijenom...

I, nisu kabeli nego žice, najčešće sa silikonskom izolacijom (ne topi se),
pa bi ih tribalo koristit u bužirima, a ne gole, jer je silikonska izolacija puno osjetljivija od PVC-a na PF vodičima.

Bužira isto ima za kupit, al' sve ovisi koliko ti triba i šta radiš...

Iako su zapravo standard u brodogradnji, zbog velike cijene ni velike firme ih ne koriste, a one koje jesu imaju to svakako navedeno u promidžbenom materijalu jer znalci znaju o čemu se radi...

Ja još kalkuliram o tome oću li ih uzet il' ne. Najvjerojatnije oću, jer nema puno toga na M700 a to mi je struka, pa mi je kvalitetna elektroinstalacija jedan od prioriteta.
Svašta sam vidio dosad. neki su imali sriću da nisu i oni i brod izgorili. nažalost, opet su radili po starom kasnije, ne uvažavajući riječ struke.

Usput, imaš PP

Preporučam ih svakako.U mene je sva struja razvučena od njih.

Amiklic, ovo u vezi izgorjenja i elektroinstalacije, potpuno si u pravo i ja sam prije par godina pomogao jednom prijatelju, pošto je nešto sam radio na instalaciji, a na kraju otišlo sve u k...., pa ni znao šta napravit i tako me zvao na svoj brod da malo pogledam, jer nije imao ni multimetra, i tom istom vlastniku isto izgoreo je brod, kad su gorjeli, ali neču ja ništa više dalje komentirat ...., jer možda sam u krivo, nego potpisujem da treba instalacija biti urađena kako treba, prvo zbog vas samih i zbog drugih.
Pa mislim da bi se trebali držati standarda koji su preporučeni, jer morsko okruženje radi čuda na elektro uređaju.

je slažem se i ja

Pozdrav ,u Zagrebu ih prodaje ELKA cijena nekih 30 posto skuplje od običnih.Ima ih u svim dimenzijama .

Stadnard za brodske instalacije su kablovi Standard PSN 03K000 tipNFK MGH
Nazivni napon: 0.6/1 kV
Ispitni napon: 3.5 kV
KONSTRUKCIJA
Separator: staklo-liskunska traka
Provodnik: kalajisan bakarni provodnik (DIN VDE 0295, klasa 2)
Izolacija: gumena mešavina na bazi etilen-propilenskog kaučuka velike tvrdoće, (DIN 89159, HEPR)
Ispuna: bezhalogena gumena mešavina,
Plašt: bezhalogena mešavina na bazi poliolefina (IEC 60092-359; SHF-1)
PRIMENA
Upotrebljavaju se za čvrsto polaganje na brodovima i drugim plovnim objektima u svim prostorijama i
otvorenim palubama kao energetski, signalni, kontrolni i upravljački kablovi.
Kabel je bez halogena, ne širi požar i plamen, u slučaju požara ne oslobađa korozivne gasove, daje malu
gustinu dima i obavlja svoju ulogu najmanje 180 minuta.
TEHNIČKI PODACI
Dozvoljena temperatura provodnika:
- u radu (pri stalnom opterećenju), najviše + 90oC
- u kratkom spoju (najduže 5 s), najviše + 250oC
Dozvoljena temperatura okoline
- pri postavljanju, najniža - 10oC
- za trajno položene, najniža - 30oC
Poluprečnik savijanja: najmanje 4D (D - prečnik kabela
kod nas to pravi Novosadska fabrika kablova.U Hrvatskoj to isto pravi Elka
Samo time odradjena instalacija može dobiti dozvolu za korišćenje od Jugoregistra,i samo se tako može legalno registrovati brod...

a imate i u lazilas marine pokositrenih kabela, 2x1.5 oko 10kn metar

zivko01.. brate...pa nećemo radit instalaciju na brodu za rasute terete ili tankeru...o sportskim,rekreacijskim brodicama se priča

Na većini sportskih brodova svjetskih proizvođača instalacija je izvedena kabelima koji su identični kopnenima,osim natpisa
marine na plaštu( ) pa sve godinama funkcionira..
Osnovni problem je smještaj,konstrukcija broda...
Možeš stavit pozlaćene kabele,NASA tehnologije i čuda nebeska...ako sve pliva u moru,fonji..zavraga je to...
Isto se može reći i za motor..nekima bi cili motor triba bit od inoxa pa opet nebi radija....
Nagleda san se brodova starih desetljećima pa je instalacija bila u odličnom stanju ali i onih starih par godina i u totalnoj komi...nema to veze sa kabelima kositrenim ili ne...
Radije neka je sve lipo složeno,put odvojen od izvora posolice,mora...pa će sve bit super

zore70 je napisao/la:zivko01.. brate...pa nećemo radit instalaciju na brodu za rasute terete ili tankeru...o sportskim,rekreacijskim brodicama se priča

Na većini sportskih brodova svjetskih proizvođača instalacija je izvedena kabelima koji su identični kopnenima,osim natpisa
marine na plaštu( ) pa sve godinama funkcionira..
Osnovni problem je smještaj,konstrukcija broda...
Možeš stavit pozlaćene kabele,NASA tehnologije i čuda nebeska...ako sve pliva u moru,fonji..zavraga je to...
Isto se može reći i za motor..nekima bi cili motor triba bit od inoxa pa opet nebi radija....
Nagleda san se brodova starih desetljećima pa je instalacija bila u odličnom stanju ali i onih starih par godina i u totalnoj komi...nema to veze sa kabelima kositrenim ili ne...
Radije neka je sve lipo složeno,put odvojen od izvora posolice,mora...pa će sve bit super

u potpunosti se slažem s zorom nije bitno koji su kabeli nego kako su stavljeni i zaštićeni, u mene su isto obični kabeli samo su svi složeni, pričvrščeni i zaštičeni, svi krajevi kabela i spojevi su zalemljeni šta bi svima preporučija i nema nikakvih problema.

Jenny je napisao/la:

zore70 je napisao/la:zivko01.. brate...pa nećemo radit instalaciju na brodu za rasute terete ili tankeru...o sportskim,rekreacijskim brodicama se priča

Na većini sportskih brodova svjetskih proizvođača instalacija je izvedena kabelima koji su identični kopnenima,osim natpisa
marine na plaštu( ) pa sve godinama funkcionira..
Osnovni problem je smještaj,konstrukcija broda...
Možeš stavit pozlaćene kabele,NASA tehnologije i čuda nebeska...ako sve pliva u moru,fonji..zavraga je to...
Isto se može reći i za motor..nekima bi cili motor triba bit od inoxa pa opet nebi radija....
Nagleda san se brodova starih desetljećima pa je instalacija bila u odličnom stanju ali i onih starih par godina i u totalnoj komi...nema to veze sa kabelima kositrenim ili ne...
Radije neka je sve lipo složeno,put odvojen od izvora posolice,mora...pa će sve bit super

u potpunosti se slažem s zorom nije bitno koji su kabeli nego kako su stavljeni i zaštićeni, u mene su isto obični kabeli samo su svi složeni, pričvrščeni i zaštičeni, svi krajevi kabela i spojevi su zalemljeni šta bi svima preporučija i nema nikakvih problema.

Sve bi se složio osim da se kabeli na brodu ne leme,sve se spaja stopicama ili klemama a spojevi se zaštičuju termo bužirom ili raznim premazima kao npr. urethan sprej ili neki drugi sprej za zaštitu od vlage ali nikako ne lemljenjem.Ako pogledaš kad kupuješ npr. navigaciona svjetla ili gotovu ploču s osiguračima nigdje nema lemljenja sve je na stopice tj.buksne ili kako ih več tko zove.

puno je bolje kabel zalemit u stopicu nego ga samo zakrimpat klistima, pogotovo ako je rijeco ako je rijec o obicnim kabelima, i obavezno koristiit pokositrene stopice....
a najboji spoj je oni zalemljeni....

som je napisao/la:
ali nikako ne lemljenjem.Ako pogledaš kad kupuješ npr. navigaciona svjetla ili gotovu ploču s osiguračima nigdje nema lemljenja sve je na stopice tj.buksne ili kako ih več tko zove.

šta misliš zašto ne leme zato jel to nevalja ili im je to kompliciranije i skuplje, jeli lakše stavit stopicu i stisnit ili stavit stopicu stisnit i zalemit

Jenny je napisao/la:

som je napisao/la:
ali nikako ne lemljenjem.Ako pogledaš kad kupuješ npr. navigaciona svjetla ili gotovu ploču s osiguračima nigdje nema lemljenja sve je na stopice tj.buksne ili kako ih več tko zove.

šta misliš zašto ne leme zato jel to nevalja ili im je to kompliciranije i skuplje, jeli lakše stavit stopicu i stisnit ili stavit stopicu stisnit i zalemit

Bakar,srebro, zlato i mesing su kontaktni materijali a kositar a time i tinol nisu.Bakar površinski oksidira ali kontaktno dobro drži pogotovo ako je zaštičen od vlage.Lemljenjem se ne postiže mehanička čvrstoča jer je lemljenje vrlo osjetljivo na vibracije,to je krut spoj koji je sklon pucanju.Sve svoje negativne strane pokaže kada dođe do preopterečenja iz bilo kojeg razloga kad se lem istopi.Prema tome zakrimpane spojeve neme nikakvog smisla još prelemiti puno je bolje takav spoj dobro zaštititi od vlage.To je razlog zašto se u principu ne leme spojevi na brodovima.Slažeš se da jedan Princes ili Fairline ne izbjegava lemljenje jer su stopice jeftinije.Razlika u konačnoj cijeni kod tih brodova zbog lemljenje bi bila 100-200 dolara što je premalo da bi se takvi proizvođači blamirali s el. instalacijama.Lemili bi oni da je to potrebno.

na spoju bakrene žice i stopice ma kakav termo bužir staviš u vlažnom prostoru naprimjer oko motora za par godina će spoj stopice i žice oksidirat i spoj će oslabiti, a zaštita tog spoja lemljenjem pa navlačenjem termo bužira je potpuna i nema šanse da oksidira, a ako ti se lemljeni spoj toliko zagrije da se lem rastopi onda je to stvarno odlično postavljena instalacija