Baterijski generatori

[peroLA]

u kampere se vrlo malo kužim, poznam svega dva kamperista, oba imaju solar i bat za friž i čao isto kao barka a opet jefteinije od ovog ponuđenog... nešto od kampera se sigurno da implementirati u brod, vjerojatno jeftinije nego nautičko ali nećeš ić na slabije,, baš nedavno frend bio u kampu a kupio jedrilicu koja nema wc a super veliki wc prostor, i on vidio u kampu kemijske i sad o tome razmišlja... dobro ako u startu znaš neću koristit pa se tako ograničiš, ali prije svega brod bio trebao imat brodsku opremu

[josey]

evo ja kupio dva
solari i dizel generator idu van iz broda, koji ce mi to k kad imam ove generatore?

prodajem jeftino solare 2x150w
kontroler
generator paguro 4sy 50h
detalji na pp

[porer]

Sorry, pogriješio sam. Evo ispravno:

https://i.postimg.cc/xCnHm3gb/001.jpg

[SEA]

to su gluposti ,danas ima lifepo4 baterija i one se stave

uzeo sam EVE LF304 304Ah 3.2V LiFePO4 Prismatic Battery - Grade A

imam 608ah 51.2v bank,u stavrnosti je 625ah 51.2v ,imam spremljeno cc 31KW elektricne energije na 220v

prije sam imao mokre baterije opzs 1100ah 48v i na papiru vise energije cc 50kw ali upotrebljivo mozda 15-20kw ovisno o snazi potrosnje

zelim rec da su lifepo4 baterije top ,moze se kupiti prismatic cell 3.2v cc 304ah ili 280ah i sloziti 12v baterija s bms ,cc 650usd dodze ako se nadze dobar vendor
A grade baterije iako i B ce nama igrati,A znaci da su approve za auto ugradnju

s tih cc 304ah ima se kao 600ah gel agm baterije i punjenje je 3x brze preko alternatora ,samo treba se dobar alternator

[josey]

mene samo jebe sta to nemoze bit startno servisna

[SEA]

to da ,nemoze biti

ali imam 10-11g stare optime 4komada ,motori x2 i box,stern thruster x2 i nista im nije
cekam da odu ali baterije su top

na punjacu su svaka dva mjeseca zimi po par sati kad brod neradi,znao da su dobre ali d ace biti +10g nisam bas ocekivao

lifepo4 je isto top investicija jer dobijes demezanu vina od 10l i imas tih 9+litara bez greske ,dok kod drugih beterija imas max 5lit i to je upitno

[josey]

je
samo ja iman dva motora, dva alternatora,
tvornicki je pola struje spojeno na jedan motor pola na drugi, i jos dvi lifepo4 baterije koje nesmin spojit u paralelu sa ovima dodatno mi kompliciraju i onako kompliciranu instalaciju.
zato bi volija imat sve u jednoj "tehnologiji" ili drugoj.
dakle LIFEPO4 direkt zakacen na motor da moze startat motor i da ga moze punit alternator bez bojazni da ce alternator riknit il da ce baterija riknit


hm,
pa izgleda da i ima lifepo4 start baterija
https://www.appbattery.com/product/12v- ... 4-battery/

300A udarno moze izdrzat, taman za start motora 3.1kw

[peroLA]

sve to lijepo zvuči ali meni se čini da za moje potrebe je još uvjek olovo, čak prijatelj koji prodaje akumulatore potvrđuje da ovdje kod nas još uvjek to ljudi stavljaju, iako vjerujem da baš stručnjaci ne kupe kod njega nego naručuju i traže... ali svi ovi zahvati mi zvuče preskupo, isprve nisam ni znao ovo za punjenje agma i gela da nije dobro na stari klasični altenator, za paralelu sa olovnom još kužim ali za punjenje sad tek skužio sad kad sam gledao jednog samoprozvanog stručnjaka da na altenator spaja samo olovnu startnu a servis ima kompletno odvojen, jer kao da nije dobro za punjenje agm-a... znam ja da je mogao staviti mikokontrolerski reg. po uputama koje sam ja dobio od stručnjaka, ali recimo da za sad ja problema sa trenutnom konfiguracijo nisam imao problema, zato ne mislim ništa ni mjenjat

[josey]

a daj sad ste me ubiki u pojam.
zapravo postoje baterije koje mogu izdrzt udare praznjenja 300-400a, znaci mozes startat motor sa njom, ali kostaju 1500e pa gore.

ono sta mi nije jasno hoce ta baterija spalit alternator ili ne?

[Gec]

a daj sad ste me ubiki u pojam.
zapravo postoje baterije koje mogu izdrzt udare praznjenja 300-400a, znaci mozes startat motor sa njom, ali kostaju 1500e pa gore.

ono sta mi nije jasno hoce ta baterija spalit alternator ili ne?

Bio mi neki dan jedan nautičar u radioni, ima neku jahtu sa dva motora i lik kupio neke no name litij baterije bez BMS-a i direktno umjesto olova prikopčao na brod.
Prva vožnja i spalio baterije, sreća da je vidio da se dime pa ih izbacio sa broda. Kažem mu da je dobro prošao jer je mogao ostatio bez broda, inače filozof teški, ne možeš sa njim ništa, on je najpametniji
Treba znati što se radi, Litij može biti i startna i servisna, eto ja odradio prvu sezonu sa svojima i prezadovoljan, sve je radilo kako sam zamislio, nije spalilo alternator i nikad nisam ostao bez struje a sa njima sam i startao motor.
Imam složene baterije od 12,8V 100Ah 3 kom. u paralelu, svaka može dati 200 Ampera kontinuirano, 800A u piku kratkotrajno, znači 3 u paraleli konstantno 600A, jel to dosta za start motora, sidreni vinč i druge đinđe Mjerio sam punjenje alternatora i puni sa 30 A maksimalno a deklariran je 50A pa zašto bi riknuo? BMS svake baterije prekida punjenje na 14,6V, znači ne mogu se prepuniti. Kupiš kvalitetne članke i kvalitetan BMS i za jedno popodne si složiš kvalitetnu bateriju koja će trajati 10 godina bez ikakvih problema. Samo treba znati neke stvari: struja i napon alternatora, ne možeš bateriju kojoj je maksimalna struja punjenja 60A puniti sa alternatorom od 180A i takve sitnice

[josey]

nisan elektricar po struci pa neka me neko ispravi ako grjesim.
ako jedna baterija daje 100ah i 100a kontinuirano
tri iste takve daju samo veci kapacitet, dakle imas 300Ah, ali jakost struje se ne mnozi sa 3.
dakle ako si imao max kontinuiranu 100A, i dalje imas 100A, ako si imao udar 200A i dalje imas 200A nemas 3x200.


sta se punjenja tice, pitao sam ako baterija ima bms od 100A a ti imas alternator od 60A, onda ti alternator radi u maxu cjelo vrjeme i vjerojatno ce se pregrijat i roknut.

Po toj logici, dakle ponovo nisam elektricar, bolje je imat bateriju sa 100A bmsom, i alternator od 200A, bms ce ogranicit punjenje na 100A, a alternator ce radit na 50% kapaciteta. sta nebi logika trebala bit takva?

i gec jos jedno pitanje
jel ti imas dizelske il benzinske motore?
tj koliko snae ti je elektropokretac?

meni je 3.1kw, pa na 12v to i nije bas zanemarivo.

[Thomy]

nisan elektricar po struci pa neka me neko ispravi ako grjesim.
ako jedna baterija daje 100ah i 100a kontinuirano
tri iste takve daju samo veci kapacitet, dakle imas 300Ah, ali jakost struje se ne mnozi sa 3.
dakle ako si imao max kontinuiranu 100A, i dalje imas 100A, ako si imao udar 200A i dalje imas 200A nemas 3x200.

Gec ti je dobro napisao, da su serijski (3x12V) spojene 3x baterije imao bi 100A (kroz svaku bateriju bi išlo max 100A) ,kako su spojene paralelno svaka baterija daje startne struje 100A što daje 3x100A=300A...

[josey]

je ok al na serijskom spoju bi imao 36volt umjesto 12volt
pa bi 100a na serijskom spoju opet bilo 3600w.

a na 3x 12v u paraleli bi onda bilo 300a sto je opet 3600w

ok hvala

u teoriji drzi vodu, u praksi, neznam nisam probao, al ne moras sve u zivotu bi probat da bi smatrao da je korektno.

[Gec]

nisan elektricar po struci pa neka me neko ispravi ako grjesim.
ako jedna baterija daje 100ah i 100a kontinuirano
tri iste takve daju samo veci kapacitet, dakle imas 300Ah, ali jakost struje se ne mnozi sa 3.
dakle ako si imao max kontinuiranu 100A, i dalje imas 100A, ako si imao udar 200A i dalje imas 200A nemas 3x200.


sta se punjenja tice, pitao sam ako baterija ima bms od 100A a ti imas alternator od 60A, onda ti alternator radi u maxu cjelo vrjeme i vjerojatno ce se pregrijat i roknut.

Po toj logici, dakle ponovo nisam elektricar, bolje je imat bateriju sa 100A bmsom, i alternator od 200A, bms ce ogranicit punjenje na 100A, a alternator ce radit na 50% kapaciteta. sta nebi logika trebala bit takva?

i gec jos jedno pitanje
jel ti imas dizelske il benzinske motore?
tj koliko snae ti je elektropokretac?

meni je 3.1kw, pa na 12v to i nije bas zanemarivo.

Kod spajanja u paralelu napon ostaje isti ali se zbrajaju kapaciteti i struja, kod serije se zbrajaju naponi a kapacitet u Ah i struja ostaju isti, kapacitet u Wh je u oba slućaja isti.
BMS-ova imaš raznih, na nekima se može regulirati struja punjenja na nekima ne, samo je navedena maksimalna struja punjenja a na nekima nije ni ograničena nego jednostavno piše maksimalno dozvoljena.
Litij baterije će potegnuti struje uvijek koliko alternator može dati, znači ako BMS ne ograničava recimo 100 Ah baterija može potegnuti i 150A a dozvoljeno je recimo 60A, znači paliona, tu treba ugraditi neki sklop koji ograniči tu struju punjenja ako BMS nema tu mogućnost. Alternator je deklariran za neku jakost struje i to može dati, njemu struja raste kako rastu okretaji, ne može na 1000 okretaja dati maksimalnu snagu. Moje baterije mogu popiti 180' A stalno ali u ler gasu alternator puni sa svega 9A a na 4000 okretaja 32A, znači nema opasnosti ni za baterije ni alternator. Treba još napomenuti da večina alternatora u regleru ima zaštitni sklop od pregrijavanja pa kad se počne grijati ograniči struju punjenja i time štiti alternator od pregrijavanja.
Svakako nakon instalacije savjetujem mjerenje svih ovih parametara da se provjeri da je sve kako treba, tko ne zna dovoljno o ovim stvarima neka prepusti posao profesionalcu jer može izgoriti brod samo tako radi neznanja.
Josey, moj je benzinac Volvo 5,7 V8 260 ks, ne znam koliko vuče elektropokretač.

[josey]

tebi je na benzincu vjerojatno i 100A startne struje dovoljno.
elektropokretaci na dizelima su malo zahtjevnije bestije.
pogotovo na velikim generatorima.
evo nekidan generator sa elektropokretacem od 8kw spojili 2x exide 240ah, zaverglas i samo cujes uputnik klik klik. e kad spojis jos 2 onda vergla.

nebi se zajebava jer ko sta si sam reka ode brod,
ja bi sebi uzeo lifepo4 od 200ah, sa minimalno 300A udarne struje, kontinuirano moze i 20A sta se mene tice
a tu sa 200ah i 300A nema bas opcija