Marin Bralic je napisao/la:josey je napisao/la:Reci mi sto tvom alternatoru od 120A u automobilu kaze da ti imas bateriju od 75AH, i da bi optimalna snaga punjenja trebala bit 7.5A ?
da ti kazem? NISTA.
Koliko ti baterije u autu traju? pa i po 10god, a u autu imas daleko vise starteva i kratkih voznji nego brodicom (ne pricam o start stop sustavima)
Dakle moje pitanje je cega se bojis kod punjenja baterije (sa 756 razlicitih punjača a koji svaki radi svoj dio posla)?
E, dalje, pretakanje baterija,
ovako, kupis strujnja kljesta za DC,
upalis motor, "spojis" strujna kljesta od alternatora do prve baterije, izmjeris
nakon toga spojis strujna kljesta izmedju dvi baterije.
i? oba mjerenja ista. sta ti to znaci? ne pretače se ništa dok alternator puni i jace se puni ona prazna baterija jer struja ide di joj je manji otpor.
jel ti trebaju fensi smart uredjaji? ne trebaju.
A znam josey, stariji automobili su imali alternator i regler, aku je vukao kolko je trebao i stvar je funkcionirala.
Danasnji auti, znas i sam, imaju pametne punjace, kada krepa akumulator stavlja se novi, ali se i u racunalu auta mora resetirati baterija, da ovaj skuzi da ima novu bateriju… znaci, stvari su otisle malo naprijed (ili unazad, to bi se dalo raspravljati…)….
ne,
ne kuzis materiju dovoljno.
alternator nije pametan, alternator je i dalje glup ko prometni stup, ali je PWM upravljan preko ECUa motora, odnosno u danasnje vrjeme ECU kontrolira sve.
E sad,
senzor vanjske temperature zraka, senzor temperature motora i napon baterije su tri osnovna ulazna parametra (a ima ih jos al nemojmo pretjerivat) uz pomoc kojih je ECU predprogramiran (ima tablice u sebi) i salje pwm signal na alternator koji puni bateriju, i ovisno o povratnom signalu napona sa baterije odnosno napona u sistemu regulira signal za punjenje.
Nikakva mudrolija ni "pametni" alternator, pametan je ECU, ustvari i on je glup samo je isprogramiran da radi ono sto mu se kaze.
dakle motor ima 90c, vanjska temp zraka je 40c, motor se vrti 800rpm (dakle upaljen je), zadani napon je 13.9v, a trenutno je u sistemu 13.6v, ECU, salje pwm signal alternatoru i alternator podize napon na 13.9v
jesmo to rjesili ?
nema tu pameti, imas alternator od 150A i bateriju od 75Ah (dakle optimalno punjenje od 7.5a) i dalje sve radi i nista se ne zapali, i vjeruj mi trpa alternator u tu bateriju i po 30-40A dok je ne napuni.
ovo pitanje jel mos na diodni razdjelnik spojit vise "punjača"
mozes, i alternator, i solar i 220-12dc istovremeno, i nista nece pustit bjeli dim.
