Naisao sam na interesantnu stranicu o elek. motorima do - ekvivalentnih 70ks.
Čini mi se dosta interesantno, iako me začudila težina takvih motora, nekako sam ocekivao ipak da su lakši.

Što mislite o njima?

Cini mi se ozbiljna stvar jer je Austrijska proizvodnja. Cijena? Jos uvik kao citav brod





Heavy duty thrust Motor
For displacement hulls pending 10 tons and planning boats up to 1000 Kg
Tested on Boat:
18m passenger vessel "Neuhaus"
120 people, 2 engines 7,5 knots / 14 km/h
Diverse planning hulls 800—1000 kg 13-16 knots / 24/30 km/h

Water cooled 3 phase induction motor for high thrust. Digital motor controller.
Type R for single lever control
Power input / Output 26 kW / 22 kW
Transom height 20 inch
Nominal voltage 80 V
Current from battery max 320 Amp
Weight 94 Kg
Propeller size 12 inch
Thrust with standard Propeller 250 da N
Thrust with thrust Propeller 300 da N
Masimum speed 22 knots
Range of use Rivers, lakes, coast , fresh and salt water
Bettery
lithium battery 80 V 160—600 Ah or 7 x 12 V = 84 V AGM batteries from 150 Ah


Izvor: http://www.aquawatt.at/GB/elektro_ausse ... 14_GB.html

Austrijanci moraju koristit el. motore jer benzince ili dizelaše mogu vozit samo po Dunavu, tako da je puno tržište el motora tamo.

Gledas potpuno u krivom smjeru. Ove slike prikazuju prerađene motore (skinut be benzinski motor i stavljen elektro motor)
Trazi u smjeru pravih elektrickih vanbrodskih koji su razvijeni vec u startu da budu na struju. Tu su samo dvije firme: ePrpopulsion i Torqeedo. I jedan i drugi imaju zastupnika na nasem podrucju. Pozz T

elektricni motori postoje od otkrica struje i od pocetka imaju faktor efikasnosti koji je znatno veci od motora sa unutarnjim izgaranjem.
nije dakle u njima (motoru) problem.

Problem je u akumulatorima koji bi dali energiju takvim motorima.

Nije problem ni u akumulatorima. Vec godinama imamo lifepo4 , imr i lipo batke. Problem je u nama sto mi to nebi platili
Rimac da hoce napravio bio ele. brodski motor bolji i efikasniji od svih tih proizv.sta si ih naveo.
Normalno da bi pototip bio jako skup. Međutim kad bi nas 1000 s malim brodima narucilo isti motor dobili bi ga relativno povoljno. E sad zamisli Šta bi to bilo lipo. Imas pentu koju punis mukte na mulu i preko solara.
Nema izmjene ulja,svicica,filtera...itd.
E sad si mi da mislit
Za moje rute od po ure voznje do pozicija i po ure nazad bi to bilo super. Cak mi nebi triba ni neki veliki battery pack.

Evo jedan dobar primjer za panulavat: http://e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=4606
A ovdje imas malo vise za zabavit se: http://e-vozila.com/forum/viewforum.php?f=4

Mastervolt Lifepo4
http://shop.bordtechnik.com/epages/es93 ... nBatterien

MLI Ultra 12/5000:
5kWh
5000 eura
58 kg

Da bi neki motor od 100kW (136ks) moga radit uru vrimena punom snagom, triba mu 20 takvih akumulatora.
Znaci, za autonomiju od 1 ure na puni gas, triba 100.000 eura i 1400kg

Usporedbe radi, dizelski motor ce se zadovoljiti sa 30 litara goriva za istu stvar.

Jesi ga i ti sad pritira. Pricamo o isplativosti motora u pasare,dalmatinke...itd. Nekih 2do5kw. Za otic do poste ili malo panulat. Ti bi glisira. E onda ces da platis sine
Uglavnom moze se samogradnja napravit dosta povoljno. Uparit malo sa solarima,njihovim batkama i strujom na vezu
Nema buke,ekologija....ma ko to more platit.

markoveliki1 je napisao/la:Evo jedan dobar primjer za panulavat: http://e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=4606

Ovo sam ja radio (struju, ne inox)

porer je napisao/la:

markoveliki1 je napisao/la:Evo jedan dobar primjer za panulavat: http://e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=4606

Ovo sam ja radio (struju, ne inox)

I kako se ta prica pokazala...u kakvim vremenskim rezimima to radi..kakva je autonomija i koliko piza € ta prica...

evo zanimljiv kalkulator za sve strujoljupce.

http://www.all4solar.com.au/ALL4SOLAR_CALCULATOR.htm