gym1307 je napisao/la:nesto ti gadno ne valja. 50 ks i 75 ks koji je u biti 90 ks da sa istom propelom ovaj jaci radi 500 okretaja manje je teorijski nemoguce. Jedino ako su im drugaciji omjeri u peti no moras se vrtiti oko 5000-5200 okretaja na ful gasu sa etecom. Kavitacijska ploca mora biti suha sa gornje strane u voznji kada je motor na dobroj visini.
Sa etec 75 na gringo 500 bi sa 13x17 trebao imati 5000 okretaja otprilike i krajnju bar 30 knots sto i imas. Pitanje je koja ti je putna jer maksimalnu se malo dobije sa jacim motorom ali putna raste recimo na 3500 okr
Lijepo bi bilo kad bi se gliser, brod ..., ponasali po krivoj snage/broja obrataj koju je dao proizvodjac motora, ali to nije tako, vec se ponasa po propelerskoj krivoj apsorbcije snage/ broja obrtaja, radna cacka je presjek propelerske krive i krive snage motora, tj. propela ce da uzme od motora onoliko snage koliko moze. E sad ova propela 13.50x15 je takva kakvaja je i ona se ne mijenja, a u tvom slucaju mijenjas motor kod e-tec 40 hp ona je uzela skoro maksimum iz motora na 5300 o/min (fabricki max snaga na e-tec 40 hp je izmedju 5000 - 6000 o/min, tvoj je malo friziran koliko sam shvatio na 50 hp). Sada imamo e-tec 75 hp, a propela ista 13.50x15, znaci ona moze da izvuce priblizno 45 hp (ovo 45 hp sam zakljucio na osnovu e-tec 40 hp (50 hp) i 5300 o/min),kada se na dijagramu snage i o/min motora e- tec 75 povuce linija konstantne nage 45 hp i presjece sa krivom snage e-tec 75 hp dobije se da ovaj motor ima tu snagu na oko 4800 o/min. Prostim rijecima propela 13.50x15 iz e-tec 75 hp moze da izvuce oko 45 hp na 4800 o/min i tacka, ostalih 20 ks je rezerva ili neiskoristivi dio snage motora. Tako da ipak ono sto je u teoriji nemoguce, kad se umijesa nauka ipak ispadne moguce da jaci motor radi sa 500 o/min manje.
