beba je napisao/la:josey je napisao/la:vidija si dosta motora na kojima je krivo.
kako mislis krivo?
Pa lipo puluga naprid i oni idu naprid
dokle god motor u punom gasu postize puni broj okretaja, kako je krivo?
pa propelu prilagodjavas omjeru
ako i “vozis na rikverc” a u biti naprid nisu konji sa motora isparili, dok god je zadovoljen napisani uvjet (postize max rpm)
Valjda je proizvođac napravija neke kalkulacije zasto je tako(možda konstantnost opterecenja na aksijalni ležaj je u jednom smjeru samo)jer sigurno nije isto opterecenje
na obe strane.
na koju stranu se vrti motor?-desno okretni vetus 27ks(mitsubishi)
ako se motor i osovina vrte na istu stranu dok je rucka prema naprid, onda je, triba bi vozit u rikverc.
-ide naprid
motor ti je desnokretni a motor se vrti i istu stranu ka i osovina kad se osovina vrti u livo.
dakle sa strane zamasnjaka, u koju stranu se vrti motor u smjeru kazaljke na satu ili obrnuto od kazaljke na satu?
inace kopca
https://simplicity-marine.com/pdf/ZF/DS-ZF_10_M.pdfpozicija A je ahead, 1:2.722
pozicija B je reverse 1:2.150
testiraj na sljedeci nacin
šenjaj markerom naprid remenicu
i šenjaj markerom nazad osovinu
ukopcaj gedor na radilicu sa prednje strane (i ako je motor livokretni) okreci gedor / motor u desno i za jedan okret motora nazad vidi kolko se puta okrenila osovina
ili kupi laserski brojac okretaja pa provjeri kolko se vrti motor i kolko se vrti osovina kad je rucka u polozaju prema napred i kad je rucka u polozaju prema natrag, tako ces znat sta ti je pos A a sta ti je pos B