4t vanbrodski - ulje za automobile

[dome]

najčešće je problem u poskoku ........

[COGI]

najčešće je problem u poskoku ........

Da poskoku....okotilo i se čudoooooo jedno.....

[Kapo]

najčešće je problem u poskoku ........

Upravo tako....ali nakon što istreseš XXX tisuća kuna za plovilo i motor razmišljat o sitnoj uštedi na razlici cijene ulja i uvaljivat se u moguće rizike...
Onda ne treba npr. ni podvodnu boju trackati (to je isto relativno skupo!!).Može se svako par dana zaronit i žuljat plastiku spužvom i četkom...i eto uštede...ima tu još zdravih ideja kako dodatno ušparati...

[neli27]

Cogi,nemoj tako,covik bi vozio na mamlazni pogon svoju hondicu.

[dadadej]

nažalost tema je okrenuta u krivom smjeru bez da je itko dao konkretan odgovor s obrazloženjem. što je šteta jer valjda ovdje ima kompetentnih ljudi i bilo bi korisno pod ovim temama imati neko objedinjeno znanje , kako iz teorije tako i iz prakse, a ćakulanja ostaviti za ...temu "parlaonica"?

dakle, da preformuliram pitanje da se lakše razumije: znade li itko u čemu je razlika između motornog ulja koje u nekom dijelu svog naziva ima ime "marine" ili sl, naspram motornog ulja iste gradacije i specifikacije (viskozitet na doljnjem i gornjem temperaturnom spektru, ACEA/API gradacije,..)iz automobilskog programa?
evo za primjer da prenesemo u često pozivane automobilske termine:
primjer 1- za vw motore pumpa-brizgaljka koristi se ulje iste gradacije kao i za većinu modernidh dizel motora ali treba imati posebnu normu (501.nešto) zbog podmazivabnje složenog sklopa specifičnog za tu tehnologiju
primjer 2 - za motore s filterom DPF koristi se ulje iste gradacije kao i za većinu modernidh dizel motora ali treba imati posebnu normu (ACEA/API gradaciju) zbog utjecaja na DPF filtar
itd.

odnosno,krajnje pojednostavljeno pitanje:" motorno ulje za vanbrodski motor ima istu gradaciju viskoznosti kao i ulje za određeni tip auta ali treba imati posebnu normu (X) zbog utjecaja na Y."
Što su X i Y?

Jer sustav podmazivanja motora na vanbrodskom 4tlop motoru je po mojem razmišljanju zatvoren sklop te sa tog aspekta meni izgleda kao bilo koji atmosferski benzinski motor iste tehnološke generacije koji se može naći u automobilu.

[tragos]

vidis da i sam razumis, norma xyz za brodske/vanbrodske motore aditivi koji su dodani u ulja i jos masu stvari, a uz to uvjeti rada motora na brodu i motora u kopnenome vozilu nisu ni priblizno isti, i neznam sta bi ustedija time da ulijes automobilsko ulje, jer kad sta bloka radi neodgovarajucega ulja, onda je daleko to od ustede 100-injak kuna po sezoni.

[Kapo]

nažalost tema je okrenuta u krivom smjeru bez da je itko dao konkretan odgovor s obrazloženjem. što je šteta jer valjda ovdje ima kompetentnih ljudi i bilo bi korisno pod ovim temama imati neko objedinjeno znanje , kako iz teorije tako i iz prakse, a ćakulanja ostaviti za ...temu "parlaonica"?

Uzmi knjižicu / uputstva za upotrebu brodskog motora i pročitaj što piše za ulje. To su u svakom slučaju ispitali,testirali tisućama radnih sati u svim radnim uvjetima i konačno napisali stručnjaci koji se ne bave ćakulama i temom parlaonice....

Sve drugo je, što i sam kažeš, bespotrebno varijativno petljanje bez konkretnih i pouzdanih saznanja (Lučica blues....)

[som]

Nije to baš sve tako kako izgleda. Motorna ulja Marine u principu ne postoje.Izuzev ulja za velike brodove ( tankeri, teretni i sve šta spada u trgovačku mornaricu) koji u principu koriste puno lošije gorivo od malih brodova. Svaki proizvođač za svoj motor daje određenu vrstu ulja npr. Valvolin 15W40 ili drugo ulje po specifikaciji xyz. Prijatelj mi je faca u Ini za motorna ulja i kaže da su Marine ulja 60 % cijene a ona razlika do 100% je marketing. Da ne mislite da ja tvrdim da treba stavljati lošije ulje u motor ja samo tvrdim da je potrebno poštivati gradaciju i specifikaciju ulja koju traži proizvođač. Evo kako to radi npr. BMW:



a najinteresantnije da na čepu od ulja na motoru piše Castrol. Ne kaže BMW da nevalja Inino ulje ili Castrolovo ali daju prednost ulju BMW, koji ni ne proizvodi ulje ali na njemu masno zarađuje. Sve ostalo je marketing, bez obzira vjerovali vi ili ne.
Evo tu ima dosta toga objašnjeno:
http://www.motorna-vozila.com/motorna-ulja-primena/
http://www.maziva.org/index.php?option= ... cle&id=100
http://www.ina.hr/UserDocsImages/pdf/ka ... d_2009.pdf

[dadadej]

evo potražio sam malo internetom i našao odgovor. google is your friend

glavna stvar je u aditivima za antikorozijsko djelovanje. njih ima više u "marine"uljima a u automobilskim uljima ga izbacuju van zbog štetnog utjecaja na katalizatore. a teoretski veća mogućnost za koroziju je zato jer vanbrodski motor radi na nižoj temperaturi od automobilskog motora te time,teoretski, stigne ispariti manje vlage koja se nađe u gorivu.
druga stvar u raspravi je dali to ima nekog velikog utjecaja ili ne..

http://www.thehulltruth.com/boating-for ... e-oil.html