Pitanje za sve koji imaju poludeplasmance:

da li je i vas brod teze upravljiv kod kretanja krmom i kako poboljsati performanse?
Naime imam Heritage 26 i nemam skoro pa nikakvih zamjerki osim kod voznje u nazad. Brod jednostavno ide ravno u nazad i jako mu dugo treba da pocne skretati. Jedina pomoc je pramcani propeler, ali kod malo jaceg vjetra i nije bas od velike koristi. Kad vidim kako je komplicirano napraviti manevar pristajanja krmom, naprosto si nemogu objasniti kako ljudi pristanu sa onim velikim jahtama krmom uz dok i to jos na usko izmedju dva druga broda.

Pramčani propeler ili dva motora ili vješta ruka

da....tu i nema neke pomoci .istina neki brod je malo bolji a neki malo gori po tom pitanju ali najvaznije je znanje praksa i osjecaj za to ....i svaki brod sluša .....mozda zvuci malo hmmm ....ali tako je

Malo koji brod sluša krmom (osim s dva motora).
Jednostavno treba uhvatiti ruku.
Trebaš iskoristiti izboj propelera za okrenuti ga (lakše ga je okrenuti u onu stranu u koju "vuče" propeler.

teranavis je napisao/la: praksa i osjecaj za to ....i svaki brod sluša

Grinteša je napisao/la:
Jednostavno treba uhvatiti ruku.

i to je to

Ima još jedno rešenje kod toga i to je pristajanje i vezanje provom na obalu. Daleko bolja situacija je kod isplovljavanja krmom kao obrnuto.

Imaš brod koji sam si uvijek želio...šmrc.
Evo ja imam deplasmanca ali krmom je teško upravljiv, a što ga više vozim to mi je lakše. Kad skužiš kako ide lako/lakše je. Ja mu dam malo gasa pa odmah ubacim u ler i tako par puta i mogu ga skoro u mjestu okrenuti. Ima do mene jedan Meri fishera 705 sa unutarnjim motorom, pa vidim da i on mota svakako.

Čista praksa i malo vještine. Prvo sve se radi polako bez panike jer i tako večina brodova loše sluša u vožnji krmom. Primjer: tebi triba voziti krmom u livo a brod nebi livo nego ravno. okreneš timun skroz desno i samo ukopčaš provom, pa timun u livo i šija ako triba i dva-tri puta popraviš i nema broda koji ne sluša. Kad to savladaš sluša ka da ima dva motora a i za vitar triba gledat od kud puše i prilagodit manevar da ti pomaže a ne odmaže.Ništa komplicirano.Nema broda koji se nemože okrenut skoro u mistu.

Tako je .

nac je napisao/la:Ima još jedno rešenje kod toga i to je pristajanje i vezanje provom na obalu. Daleko bolja situacija je kod isplovljavanja krmom kao obrnuto.

Imam Adriju 1002 (dva motora) i također je prilično teška za manevar krmom (boljka svih limun krma),a problem sam u velikoj mjeri riješio upravo s gore navedenim rješenjem,odnosno pristajanje provom na vez. Izlazak krmom je mačji kašalj jer ravno izići s veza zaista nije nikakav problem. A i ulazak na brod s prove mi je puno zgodniji obzirom na visinu rive gdje je brod vezan.

Ja probao nautiku 650 prošle godine na sajmi u Šibeniku prvi puta u zivotu bio u tom brodu parkira ga krmon iz prve i kupija brod.
Malo glupo zvuci ali i to je bio jedan od bitnig razloga za kupovinu broda.(odnosno zašto ne unutrašnji motor)

Ali kako društvo kaže stvar je samo prakse baci 4 bove i trening nema tu da neče MORA .

....ne ne ne ....vi ostanite tu ...ja idem u ludnicu ...
1...s dva motora imaš problem pri manovri ..... adrija koja je jedna od najednostavnijih brodova za rukovanje ... .........s čim onda nema problema

2 nautika 650.....dobra krmom ...heheheheh ...koliko mene pamčenje služi ona ima vanbrodski motor ....pa o čemu opće raspravljamo o tome u ovoj temi

Mislim da su mislili na Nautiku 650 sa unutarnjim motorom

http://www.burzanautike.com/testovi/nautika-650-k-i-650-k-um

svenko , ove brode veče koje gledaš da ljepo uparkiraju nije iz znanja ili toga da brod sluša već imaju i stražnji boattruster koji se jednostavno montira .

karamba je napisao/la:svenko , ove brode veče koje gledaš da ljepo uparkiraju nije iz znanja ili toga da brod sluša već imaju i stražnji boattruster koji se jednostavno montira .

plus joystick/remote control pa jedan (1) čovik manovra, pristaje i ispolovljava sa brodom od 30m. i sam se veže. ja bi ovo zakonom zabrania, jedan čovik ne bi smia vozit takvu jahtu (sigurnost na moru je dovedena u pitanje, a side effect safe manninga je da bi nešto ljudi našlo posla).
ispada da šta je skuplji brod lakše ga je vozit. a kad fancy oprema zakaže- 'šta sad?'.....' a sad zovi HAK!!'