Zamina me dali netko ima iskustvo sa ovakvim brodovima, vidim da ih u ino. ima kupit (polovne) po prihvatljivoj cijeni.
Zanima me održavanje takvog broda, ruzina i to ...

gre je napisao/la:Zamina me dali netko ima iskustvo sa ovakvim brodovima, vidim da ih u ino. ima kupit (polovne) po prihvatljivoj cijeni.
Zanima me održavanje takvog broda, ruzina i to ...

di ih ima za kupit?

http://www.boatshop24.com/web/hr/start/m/index.htm
a imaš još stranih ovakvih stranica, googlaj nešto kao boat sell

Mislim da sam kompetentant da ti dam odgovor iako nisam ima iskustva sa malim zeljeznim brodovima (manjim od 100 metara )
U principu vrlo trajni brodovi, zavisno naravno dali je zeljezo galvanizirano ili ne.
Da ga ja kupujem sebi obratija bi paznju na sljedece.
Ako je brod galvaniziran onda nemas brige sljedecih 50 godina jer je to neunistivo. Ako nije onda pripaziti na djelove podvodne na kojima ima ruzine jer treba izmiriti debljinu lima, to se obicno radi ultra zvukom.
Pripaziti i na spojeve znaci varove, ako ima ruzine na varovima to bi trebalo pregledati jeli ima mikropukotina a to se radi specialnim bojama u spreju.
Boja na trupu, najlakse je to pregledati lupkajuci po boji jer ako je piturano preko ruzine onda to zvuci supljo.
Isto tako ako je pituravano preko ruzine vidice se da se boja ljusti ili je nabubrila u mjehure.
Za sanaciju ruzine ima puno sredstava a ako mogu preoruciti je:
- Rust remover ili folna kiselina razblazena naravno u destiliranoj vodi. Ima ga kupiti i gotov proizvod.
- Rust converter ili pretvarac ruzine, premaze se i kemiskom reakcijom ruzina se pretvara u tvrdi i cisti materijal preko cega se moze pituravati bez problema.
- Pjeskarenje metala sa kvarcom, to bi najvise preporucija jer nakon tretmana ostaje kvarcni sloj koja je odlicna zastita.
Sto se tice bojanja, ima puno proizvodjaca ali preporucam Hempel. Mi ga koristimo dugo vrimena i stvarno je to to. Samo se triba striktno pridrzavati uputa. Mi na brodu koristimo 3 primera razlicitih boja i tek onda ide top coat. Top coat izgubi sjaj za oko 2-3 godine. Ako nema ruzine onda jedan premaz top coat-a i sve ka novo.
Vrlo vazna je priprema materijala, tj metala prije pituravanja. O tome u drugom dijelu posta...

Hvala na odgovoru,
Kako da znam dali je brod galvaniziran i što je to uopće, i dali je to moguće naknadno napraviti.
Što se tiće mjerenja debljine lima, teško da ću imati priliku mjeriti je ultrazvukom ako budem kupovao brod vani. Postoji li neka druga metoda

Priprema metala za pituravanje....
Metal se mora obrusiti radi boljeg prijanjanja boje i zbog odstranjivanja ruzine.
Najbolje je koristiti rotacionu brusilicu sa cetkom kojom obrusis skoro do sjaja. Zatim sa slatkom vodom se ispere i posusi. Onda ide rust remover koji se nanese da djeluje ne vise od 15 min. Rust remover se opere opet u slatkoj vodi dok se ne skine bijeli sloj i posusi opet. Tek tada se nanosi prvi prajmer, ostali postupak znas vec.
Kad si spomenija celicnih brodova onda treba obratiti pozornost na tip celika jer se u brodogradnji koristi celik koji vata ruzinu bez problema a imas i Stainless Steel koji se naziva jos i Prokrom (po naski)..
Sve tankeri i ostali brodovi se grade od celika (steel), sto se tice manjih brodova neznam dali je to celik ili prokrom.

kavitacija je vrlo ubitacna za brodove od zeljeza i treba obratiti pozornost na stanje cink protektora. Ako se trose znaci da rade i da su dobro pozicionirani a ako su bili u moru dugo a nakon toga izadju "netaknuti" e onda imas gadnih problema. Ja ih na mome brodu imam 165 komada izvanka a svaki je toliki da ga skoro nemozes dignuti, samo za usporedbu o vaznosti zastite.
Zatim obratiti paznju na unutrasnju strukturu ako je dostupna vizualno, vrlo vazno ako je brod imao sudara onda se jedino tako moze primjetiti. Isto tako je vazna zastita bojom iznutra oplate jer i ona mora biti temeljito zasticena. Toliko u drugom dijelu posta

Treci dio posta
Za boju koja se stavlja iz vanka obicno se stavlja antifauling ili samopolirajuca boja.
Ta boja dolazi samo u podvodnom dijelu broda. Vrlo je bitno da je namazana ravnomjerno.
Isto tako je bitno dali je taj antifauling primjeren za tu brzinu broda jer ih se klasificira po brzini.
Bojanje se mora raditi u suhom vremenu i na temparaturama od 7 stupnjeva do 28. Vlaznost zraka do 40 %.

Eto toliko o zeljeznim brodovima. Crka sam ....

Sinitram Hvala

Kako ces znat jeli galvaniziran??
Pa mozes pitat ili vidit u papirima broda. A mozes i uzet cekic i mlatnit po nekom dijelu dok ne skines pituru a onda bi se moralo otkrit sjajan metal mutne boje.
A di ces to naknadno napravit, e pa to se nemoze naknadno napravit jer se to radi u bazenima i radi se na komade. Koliko ja znam, mozda grijesim.
Mozes jos primjetiti recimo dali je oplata neravnomjerna ili se vide tragovi piketavanja (rupice), onda mozes sigurno znati jeli galvanizirano ili ne. Jer ponavljam ako se galvanizira kako treba onda to moze trajati do 35 godina i vise....
Za mjerenje debljine, neznam drugu metodu ali nebi ti to treba bit problem jer taj aparatic nije veci od kutije duvana, a nebi ni triba bit skup.
Pogledaj u papirima broda gradaciju zeljeza i debljinu oplate, mora pisat.

Ovdje imaš lijepo štivo o čeličnim brodicama http://www.nvspot.com/Portals/0/Mala%20 ... %203-3.pdf

Ma i ja sam vidio masu tih željeznih brodova da se jeftino prodavaju posebno po Engleskoj, tamo je to kao neka tradicija, u nas nije i čini mi se da bi imao više porblema nego gusta s tim brodom a i da ga je..eš da ga ne znam kako održavaš vazda na tim brodovima ima negdje ruzine.
Čini mi se da je u segmentu obiteljskih brodova u nas to još neistraženo područje i ne bi se igrao s time.

Va Holandiji ima puno železnih brodi ki nikad nisu bili va moru nego po kanalima, najlakše ih je prepoznat po motoru, ako ima malo konji - kanali. More se nać prilično jeftinih. Danas epoxi rješava probleme železo - more. Morete pogledat na www.boten.nl
Ja san dugo razmišljal o kupovini takvog polovnog ( železo ili plastika jer se da nać jako jeftinih ) ali mi se jednostavno ni dalo bavit papirologijun.

Evo da se i ja uključim..
Ovo je moj bivši čelični brod,samogradnja,12,5m,utrošeno na njega 15 t čelika,krvi i znoja nema mire..slikan je prije pola godine,a u moru je od 2001 god,vani je bija samo 2 puta na osvježivanju antifoulinga.
Kad san ga napravija cili je opjeskaren do gola (SA2.5 standard-potpuno siva površina)i opituran Sigminim sistemon profi epoxy boja.
Kako tada tako je i danas osim di opali u rivu,to se lako popravi.Korišten je za profi ribolov i prjevoz tereta pa bi se paluba ožuljala do međupremaza,temeljna od Sigme nikad nije probila do metala,ni kad bi opalili u rivu..
Ako je uredu napravljen i zaštićen uz minimalni ulog održavanja traje neograničeno..za razliku od brodova koje opituraju običnim bojama(čitaj jeftinim) pa hrđa probije za čas.

...jebate zore još mi je žaj šta si ga proda....ti brod si bolesno dobro bija napravija....šmrc, šmrc....

Hebeš ga,bilo je takvo nesritno vrime.... A radija san ga da mo bude za cili život...
A ovi vlasnik ga je koristija 5 god i prošle godine ga proda za duplo novaca,ni remene mu na motoru nije prominija..Sad je u neke ekipe,produživali ga u kućnoj radinosti,pljucali varove priko piture,sve zamazali sa dva pinela obične piture i kad san ga vidija u marini Kaštila došlo mi je teško...