Rexi je napisao/la:evo ako nekoga zanima, da javim opce dojmove.
vucem paralelu unutrasnjeg 18ks i vanjskog 20ks sa platformom.
stabilitet: unatoc nadkabini koja je sada produzena i solarima, brod je stabilniji.
- mislim da je to zbog tezista motora koji je bio na nosacima (cca 20cm od poda) i iako je imao oko 200kg, bio je podignut. Trenutne baterije od 100kg su odma dole i u sredini.
- rezervari goriva su bili uplastificirani na bokovima ispod klupa, sto je dalo dodano ljuljanje
po ovom pitanju sam jako zadovoljan rezultatima.
Umjetna tikovina vs kiwi grip.odma cu rec umjetna tikovina.
lakse se cisti, brze se susi, stabilnija je. Cak ima bolji grip od corkline-a kojeg sam imao na prijasnjoj dalmatinki.
Kiwi nije tako los, bosom nogom ili sa tenisicama je odlican, ali recimo tko ima psa (ja imam), njima je malo "sklizavije". ne sklize se ali vidim da mu noga moze proklizati malo, vjerojatno zbog kanđa.
Ali... kiwi grip se lakse nanosi i brze je s njim posao gotov. Vidit cemo sa vremenom kako ce se jos pokazati jedno i drugo.
I tikovina, umjetna i kiwi grip su se pokazali odlicni za hodati po njima kada je vruce. nema onog pecenja tabana. Ugodno je.
Temperaturaoko ovoga je bilo dosta diskusije. Ja cu reci da mi pas ode u kabinu i spava kao beba na vrucini.
Zasto? zato sto nema donje podnice, duplog dna i hladi ga more.
Temperatura u zatvorenoj nadkabini je manja od one kada sam radio na brodu na suhome. Toplo je.. ali ne onakav toplotni udar kada otvorim kad je bio na suhome.
Toliko da... ako nema vjetra isplati se zatvoriti jednu stranu na kojoj sunce udara.
Boja kabine i nadkabine. Mozda statistika kaze da je toplije nego sa bijelom bojom, ali u reali je to za ignorirati.
bastunOdlican. Ja super zadovoljan, dodatna sirina, komotnost pri izlazenju.. sve je kako sam zamislio u glavi.
Mozda nije najljepsi...sigurno nije. Ali za prvi rad, djelotvorniji nego neki na luksuznijim brodicama.
bokostitnikkako se blizilo vrijeme bacanja u more, tako me malo brinilo da se novi stari brod ne bi ogrebao prilikom porinuca.
Međutim, uz dva bokobrana debljine dovoljno L profila ograde + 15cm, ispalo je dobro jer se oni naslone na nosace pa su stabilniji, ne lelujaju livo desno kada je brod uz mulet na valovima.
po ovom pitanju, zadovoljan.
struja i friziderbez problema se frizider odrzava sa solarom tjekom dana na friziderskoj temp od 5C, a ima struje i za jos jedan. Sljedeci test je stavit ga u minus da vidim dali moze lediti... kao trebao bi moci.
Trosi 2.9Amp kada radi kompresor, od toga mu solar da direktno 1.8Amp
Sto se tice MPPTa, odlicno funkcionira da proveno i krmeno svijetlo palim sa obale preko mobitela.
Na slici se ne vidi, ali brod sam stavio u prvi red tako da se moze do njega sa obale, pa ce dobro doci kada budem po mraku izlazio-ulazio.
ovo naprid nije reflektor nego podvodno svijetlo montirano ispod bastuna.
motor 20ks vanjskipo pitanju motora, dobio sam i vise nego sam trazio. Razvija brzinu od 6kt pri nekih cca 80% sto je optimalno i ima rezerve. natocen sa stvarima i skoro 400kg ljudstva.
Brze od toga ide, ali za ono sto ja zelim, nepotrebno. Mislim da bi mogao i 15ks, pa cak i mozda 10ks ali da ga se ne stedi.
O tohatsu cu reci da je to po meni klasa... koja trosi kao suzuki, cuje se manje od honde a slusa kao yamaha
Ukratko ocekivao sam da je malo tisi, prije na gumiju sam imao suzuki 20ks i ovaj je glasniji. Ali ni do koljena kao honda 10.
motor u usporedbi sa unutarnjim ide bolje, tise a i potrosnja je takva da zanemarim dizel
manevriranjeneusporedivo bolje, brze, okretnije. ovaj brod parkiram ko da je igracka u usporedbi sa kormilom i unutrasnjim
platformaplatforma za kupanje, ulazak i izlazak je odlicna, komotna, stepenice iako pise da su za ronilace - pun su pogodak, cak se i pas popenje na njih jer nisu okomite nego kose.
Platforma je dosta podignuta kada nema ljudi, optertecenja. kada su dva tri covika iza e onda sjedne i ona i dolazi na nekih 10cm od povrsine mora sto je za kupanac oke.
U voznji tu nije sve odlicno i bajno.
Imamo par scenarija.
- Kada sam sam, onda hvata zraka. ne previse, ali hvata na momente, pogotovo ako ima mora.
Ako sam na provi, to se vise primjeti iako ne puno vise.
- sa opterecenjem ljudi samo u kokpitu, taj level mora postaje dobar, no javlja se drugi problem a to je da pri 100% brzini krmeni val pocinje preljevati platformu pa to u praksi izgleda kao da motor sam leteci vozi. iza broda.
Pri gore spomenutoj putnoj brzini, ili sa kojom osobom na provi, stvari se popravljaju.
ovo je jedan kompromis, sve jedrilice koje idu na vanbroidski imaju u biti slican problem sa hvatanje zraka. Nije to tako strasno, samo treba opreznije po valovima.
Ja se sjecam i elan t401 je hvatao zraka po vecem moru
vise mi smeta ovo preljevanje platforme jer ocito limun krma ne moze ne sjest dolje sa tezinom koju nosi sam motor i ljudi u kokpitu.
Za to bi vjerojatno pomoglo ono sto sam htio izbjeci - spojler i šlapa.
dali cu se u to upustiti u nekoj buducnosti.. neznam. za sada ne, ali treba se jos voziti po razlicitom moru da vidim i odlucim.
Ginekol, kako se tebi spojler, kod tebe nisam primjetio to preljevanje, tj bilo je u razini, malo nesto sitno.. ako se dobro sjecam?
i za kraj evo jos jedna fotka:
i za kraj pitanje. Elektronicki senzor mora tj "plovak" koji pali pumpu.
Ima 5 kabela, ali slabo objasnjenje.
- smeđa ide na pumpu + tj ako pricamo na on-auto-manual prekidac onda ona ide na manual
- crvena je + od senzora i ide na aku.
- plava je .. ledica? ide isto na +
- siva ide na auto kod prekidaca?
molim pomoc oko ovoga.
Postano: 18. 01. 2025. (09:39)
