Uvoz iz Francuske

[josey]

bolje da ne pisem javno sto su mi rekli u kapetaniji, sto su mi rekli u HRB i sto su mi rekli u dvi susjedne kapetanije.
uglavnom u jednoj se moze bez problema u drugoj ni cut.

[peroLA]

zato sam ja pitao u dvije podružnice registra, a u moju kapetaniju ne sumnjam jer mi je čovjek od početka tako objasnio.

[brule]

bolje da ne pisem javno sto su mi rekli u kapetaniji, sto su mi rekli u HRB i sto su mi rekli u dvi susjedne kapetanije.
uglavnom u jednoj se moze bez problema u drugoj ni cut.

Vridni Šupe oša u mirovinu, nemaš sriće.

[josey]

Kapetan Šupe, je bija i osta covik, i pravi covik za to radno misto na kojem je radija, uvik dobar savjet, uvik nac rjesenje za problem.
Sad se to prominilo, drasticno.
I moze se i danas, samo tribas bit pravnik po struci za rjesit sve papire

[josey]

kad smo kod francuza, pitanje, jel ko zna od koje su plastike napravljeni djelovi interijera ne beneteau brodicama.
mislija san da je forex, al nije, jednako je lagano, al daleko je tvrđi materijal otporniji na habanje, grebanje itd. nije gladak ima teksturu narancine kore.

[macro]

mislin da je riječ o polietilenu

[peroLA]

evo da i ja potvrdim napisano.. znači iskustvo za uvoz starijeg od 2001, može se bez problema, doduše za osobne potreba, vjerujem za gospodarske da je ipak kompliciranije... dakle kad se ima ugovor na hr, i odjavu sa prijevodom, prijavi se na hrb, ako nema pločice onda se istu napravi... kad se prođe pregled što je isto kao i pregled od kapetanije, dobije se novi broj trupa, koji ide jedan van na krmu jedan unutra... i onda se ide na prvi pregled u kapetaniju i to je to... pregled od hrba je 2500 + putni + pdv, a kapetanija je 400... znači plati se "porez na budele" što su uveli i ipak se može... doduše kad se sjetim kako je bilo prije 2008. samo za dalmatinku za prijepis mi je porez došao preko 2000.kn koji je poslije nestao i više ne postoji dok za aute još postoji..
Zaključak, plovilo bez CE oznako uvozi se na osnovu dokaza da je plovilo i bilo korišteno na području EU, sve ostalo nije važno niti koji je proizvođač niti dali je samogradnja... naravno mora biti tehnički ispravno

[matejjordan]

Meni je isto uspijelo uvozit iz Francuske u Hrvatsku, Sea Rover (1989), trajalo je nekoliko mjeseci, nisam radio sam (radila je neka tvrtka za mene, može kontakt privat ako netko treba).

[file_zd]

većina toga je odgovorena, ali budući mi se frend bavi uvozom brodica if Francuske (nema imena i reklame ovdje), pa čak i dalje uvjerio sam se kako to funkcionira. On ode tamo sa trailerom ili kamionom (mora pazit na širinu brodice) , gdje god dođe razgovara samo sa agentima koji prodaju privatne brodice u toj marini ili suhom vezu ; čak se i cijenka sa njima, oni imaju papir da mogu prodati brod u ime vlasnika, naprave kupoprodajni ugovor, odjavu iz kapetanije , mosna dizalica/ dizalica ili viličar sa dugim vilicama se plaća cca 50 - 100 Eur (obično to pokuša uvaliti njima) jer je on dovukao trailer/kamion i dalje ostaje molitva do kuće (da nešto ne rikne, da ga ne opljačkaju na nekoj pumpi, uglavnom da živ dođe sa tog puta od cca 3.000 km. Ovdje brod ide u suhu marinu, sređuje se izvani/unutra ako treba, servisira se motor (ako treba) i lupi cijenu pa kalkulira između uloženog i traženog.

Ako ne nađe brod u prvoj / drugoj marini (često se desi da to nije to sa slike) on traži dalje tj.ne vraća se prazan nikada, ostane dan - dva duže i traži, zove... prednost mu je što zna francuski (to mu je materinji jezik), dok mi pokušavamo sa njima engleski odmah mijenjaju izgled lica...

[lupis]

Svaka čast svakome tko smisli kako legalno zaradit za život,i pri tom ne zajebat drugoga.

Jedino,ako pratiš jedan naš oglasnik,možeš primjetit da su brodovi iz uvoza sve stariji,i da se u zadnje vrime nude sve češće bez makine.To što su sve skuplji u odnisu na starost,zanemarimo i pripišemo inflaciji i poskupljenju svega,iako je i manji udio u poskupljenju čisto tržišne naravi,ponuda i potražnja.
Po mom skromnom mišljenju,taj bazen relativno kvalitetnih brodova iz uvoza odavno je presušio,ostaju sve starije krame s motorima koji su toliko u banani da se ne mogu uvalit nekome bez većeg troška,a pogotovo,zašto riskirat tužbu ili loš glas,kad hrvati kupuju i bez motora po cijeni koliko košta isti brod u voznom stanju.
Uz to,kad vidim ove fanatike(u ajmo reć pozotivnom smislu) koji pjeskare brod do kosti jer bi htjeli imat nešto kvalitetno,(a sve to košta),s druge strane uvoz se prodaje s novim grafikama ,friškim koperom i novim cinkovima,a pitaj Boga što je ispod....cccc...

[josey]

dobar brod ni u francuskoj nije jeftin.
a dalje pricajte sta ocete.

sto puta san ponovija da se vrimena minjaju i da nije svakom
u interesu platit brod 30 - 40 keka i onda se vuc po moru 7milja.
znaci domaca proizvodnja je otpala makako brod bija ocuvan, u izvrsnom stanju i izvrsno opremljen.

alternativa?
upravo francuzi o kojima je i tema.

[peroLA]

Koji domaci brod od 30 40 se vuce 7 osim ako vlasnik tako ne zeli a to ne ovisi dali ke domaci ili stran..osim ako nije jedrilica..trenutno po moru na gitama sam vidio samo ove koji se vuku ali jedrilicama..

[josey]

Koji domaci brod od 30 40 se vuce 7 osim ako vlasnik tako ne zeli a to ne ovisi dali ke domaci ili stran..osim ako nije jedrilica..trenutno po moru na gitama sam vidio samo ove koji se vuku ali jedrilicama..

evo recimo
A790
al koji je dostojan nosit to ime, dakle brod u tip top stanju odrzavan kako treba i sa opremom kako spada, ukratko a790 koji je doatojan nosit to ime kosta 30 keka
ima dobrog yanmara sa par sto uri od 50-60ks i sa tim
motorom ide ? 20kn? ne, ide max 8.5-9kn,
i vozi se na 7-7.5 milja.
sta san pogrisija?

sta opet provociras?

dosadno ti?

[peroLA]

Ja znam dva za 18 s yanmarom 60, sa 30plus ima a800 pd

[josey]

znam jednog za 11keka
znam jednog za 18keka
znam jednog za 22keke
i znao sam jednog za 32
i vjeruj mi vidi se razlika izmedju svakog od navedenih