Gledamo brodove na subito.it i odusevljeni sa izborom i cijenama..ima jako dobrih pilotina fishermana itd do 7 m. . Dali netko ima iskustva s uvozom tako do 7-7.5m i jeli komplicirana papirologija tj.sta treba pitati kad se kupi brod od vlasnika?

Odustani i plati nekom da ti doveze brod i sredi papire.....
Tih parsto eura ce ti se isplatiti jer ces sam pogubiti zivce, u Italiji barke nemaju knjizice plovila i nikakvih dokumenata i tu nastaje problem....

gym1307 je napisao/la:Odustani i plati nekom da ti doveze brod i sredi papire.....
Tih parsto eura ce ti se isplatiti jer ces sam pogubiti zivce, u Italiji barke nemaju knjizice plovila i nikakvih dokumenata i tu nastaje problem....

Pa jel ima tko u nas da se bavi takvim stvarima?
Gledao sam cilo jutro brodove koji se doli prodaju , do 15 000 eur da padnes u nesvjest..ovde na njuskalo nemozes pasaru kupit za te novce a dole ima calafuria

Nedavno je jedan forumas kupia francuza u italiji, pisa je negdi po forumu o tome.

Samo oprezno sa svim oglasima juzno od Rima. Trazi nesto na sjeveru, cijene su vise ali su barke u stanju kako i pise, juzno ajme meni.....
Ovo iz osobnog iskustva, uzeo gumenjak od 6,5 m dole na jugu, na slikama i preko telefona sve super, kad sam dosao dole majko mila, cijeli ofarban sa rodulom
Potrosio sam 900 eura na put dole i nazad i uzeo sam ga svjesno da cu morat ulagati ali je cijena bila dobra pa sam na kraju prosao dobro. Sa sjevera sam dovukao nekoliko plovila i uvijek sve super proslo. Ako ti treba kontakt za dovesti brod i sredit papire javi se na PM pa ti posaljem kontakt.

Sa Francuskom, SLoveniom, Austriom i Njemackom je drugacije jer brodovi imaju kljizice plovila i napravis ugovor kao da kupujes kod nas i sve OK Italija je posebna zbog neimanja papira plovila.

macro je napisao/la:Nedavno je jedan forumas kupia francuza u italiji, pisa je negdi po forumu o tome.

Nije da nemaju svi papire. Uzeo sam merry fisher 625 u Veneciji. Imao certifikat broda i papire od motora. Jos je potreban i kupoprodajni ugovor koji vlasnik ovjeri u svojoj opcini uz biljeg 16 eur. To je sve.
Kontaktiras svog kapetana (da li mu je to dovoljno, jer poneki pametan trazi jos jedan papir, Apostile, od njihovog suda), nadjes prijevoz, dovezes, prevedes papire, napravis tehnicki kod kapetana i dobijes broj.

Savjet: Nemoj odmah sa prikolicom po njega nego neka prijevoznik bude na "stand by", jer slike budu i puno ljepse od realnosti. Nece vlasnik slikati nesto lose nego samo lijepe slike.

Ima igra i oko placanja.. Vecina ih zeli dobiti novac preko banke, a to traje dan, dva, tri.. tako da das kaparu i cekas da mu legne novac prije preuzimanja broda.

A negdje kapetanija ne prihvaca ni ugovor ovjeren i ovjeru od suda nego traze dokaz vlasnistva pa treba traziti original racun koji je deponiran kod njih u kapetaniji gdje je brod prvi put prijavljen. Isto tako sve pokrajne u Italiji nemaju iste zakone u Veneto pokrajni imaju najvise papire i regitracije dok dole juzno nemaju nista najcesce...

Ako slovenac uvozi brod iz It, može direktno na hr zastavu ili ima nekih problema?

gym1307 je napisao/la:Ako ti treba kontakt za dovesti brod i sredit papire javi se na PM pa ti posaljem kontakt.

Ima tko za preporuciti neki kontakt za uvoz i mozda ako moze podijeliti svoje iskustvo? Hvala

mmemm je napisao/la:

gym1307 je napisao/la:Ako ti treba kontakt za dovesti brod i sredit papire javi se na PM pa ti posaljem kontakt.

Ima tko za preporuciti neki kontakt za uvoz i mozda ako moze podijeliti svoje iskustvo? Hvala

Ja sam svoga dopeljao ove godine iz Lignana Sabbiadoro, kupih preko Blue Progetti, sve proslo bez greske.
Ako hoces broj telefona od agenta (za kojeg imam samo pohvale) posalji pp.

Samo da velim da ako neko vozi brod iz Italije u Hrvatsku sa prikolicom mora biti vlasnik prikolice, znači ne smije biti posuđena prikolica, to je za male brodice koje su vuku B kategorijom.
A kad se vuče teži brod i koji podliježe B+E u autu obavezno mora biti vlasnik i mora imat tahograf, taman da se vuće sa, berlingom, partnerom, i takvim malim kedijima, obavezno tahograf jer su kazne ogomne, rigorozne ali još i pljenidba svega skupa.
Znači nema više kombi od kuma a prikolica od šogora ili prijatelja.

Naši, Slovenci ili Talijani?

Moram priznat da mi malo zvuči kao patka. Po tome komercijalni prijevoznici više ne mogu radit.

Ne znam to za trailer ali što se dokumentacije tiče u Italiji ne treba dokumente ovjeravati kod notara nego u Općini, oko 10 puta je jeftinije a ovjera vrijedi jednako i jedna i druga. Naravno po povratku u Hrvatsku treba platiti i prevod kod ovlaštenog prevoditelja.

Zajeb je posta kroz Italiju, prijevoznici (dosta njih) idu okolo Italije baš zbog kontrole, papira, a najviše gabarita plovila (jer su dosta njih vozili 2,65m široko kroz IT, i to im je brže, jednostavnije, kraće).
Tako jednom prilikom kaže on meni, 400€ ti je jeftinije kroz IT, ti reci kuda da idem, brod 2,5tona, širok 2,60m. Ja reka ajde IT pa kud puklo, sve bilo ok...
Ali od nedavno te izmire, pa lagano u ograđen prostor, nema ni brodice, ni zarade, a kazna je 2-3-4000€.
Njih par mi govore tako, šta se tim bave, ne idu kroz IT više, kad idu iz France...

Mi smo prije dva miseca doveli brod širine 3 m. iz Marine Punta Ala u Toscani bez ikakvih komplikacija. Bile su dvi policijske kontrole, sve je bilo OK. Vozila ga je nasa firma iz Hrvatske a mi smo isli iza s osobnim autom. Ja sam isao pogledati brod pa nisam pitao koliko je to kostalo.